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迎着钱老那期待的目光，周卫国笑了笑：“是的，钱老，这技术是有些超前，不过……我们既然连液氧甲烷的全新燃料路线都可以选择了，这火箭发动机的心脏，当然也得用全新的方案！”
“是啊，全流量分级燃烧是不错，只是……我们从燃气发生器驱动的单级离心泵，直接过渡到全流量分级燃烧，这步子是不是有些大？”钱老依旧有些担心。
“钱老，我们这个项目只是个预研而已，既然是预研，当然要用最新技术了，全流量分级燃烧可以大幅度提升发动机比冲，我觉得……可以尝试一下，当然……如果上级相关部门觉得风险比较高，那毙掉这个方案……”
“毙什么毙！肯定要通过，反正之后也是交给你来研发，你小子提出的技术方案，交给你小子来实现，完美！”
周卫国也是一愣，我是不是给自己挖了个大坑？
不，为了提升祖国的航天工业实力，为了让我们的东方工业屹立于世界之巅，这款发动机，必须要搞出来！
毕竟，这绝对是最完美的技术路线！
在后世，国产航空发动机发展艰难，用二十年来磨一剑都不足形容其中的艰难。
但是……
火箭发动机好像没多少难度，毕竟我们的火箭虽然运载能力小，但是可靠性之类的没问题！
为什么会这样？
当然是因为需求不一样，火箭发动机是一次性的，而且内部很简单！
火箭发动机就是把燃料和氧化剂送到燃烧室，燃烧后生成高温高压气体排出，但是其中也有一些难题，比如把这些液体送进燃烧室就不容易！
二战时期，德国的第一种V2弹道导弹，当时的设计师沃纳-冯-布劳恩找遍了全国，才终于找到一个水泵厂可以生产合适的液压泵！
如果说火箭发动机心脏的话，绝对不是燃烧室，喷嘴，而是这个燃料泵！
需求多高？
每秒钟需要泵入的燃料就是成吨来计算的！
毕竟，一枚火箭装几百吨的燃料，都会在发射之后的几百秒内全部烧光！
想要提升燃料泵的效率，那转速就得足够高！后世涡轮增压发动机的涡轮每分钟上万转，就让很多人心疼不已，觉得会短命，而火箭发动机上的这个燃料泵，每分钟转速要超过五万转！
常温燃料有腐蚀性，这涡轮泵得承受腐蚀的折磨，如果换成液氢液氧，那都是零下一两某度的低温！
工作环境恶劣，工作效率还要求很高，造这个泵可不容易，同时，想要把这个泵推动到每分钟几万转也不容易！电机啥的想都甭想！
常规做法就是燃气发生器，简单来说，先把一部分燃料和氧化剂流进燃气发生器，在这里点火燃烧，生成高温高压气体，用这个气体推动涡轮旋转，再带动燃料泵工作。
长征二号是这样，后世的很多火箭发动机也是这样，在火箭发动机点火之前，火箭屁股下面先冒出来一股股黑烟，就是这个燃气发生器富油燃烧出来的。
但是这部分燃料都浪费掉了，导致发动机推力不足，总体效率偏低。
于是，分级燃烧的思路就提出来了。
简单来说，这个燃气发生器，也可以叫做预燃室，吸收少部分燃料燃烧之后的气体，在推动涡轮之后又进入燃烧室，进行第二次燃烧，同时大部分的燃料和氧化剂在主燃烧室里燃烧，这样所有的燃料都得到利用！
这个时代也有一部分火箭发动机是分级燃烧，比如美国航天飞机的主发动机就是这种布局。
但是由于预燃室燃烧的气体还得流进燃烧室，导致排气背压增加，涡轮效率就不高，为了提升效率，涡轮就会被压榨到极致！
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