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“嗯，这个我再说一下，可能这个想法也比较新，”熊洪赞许地看了熊大一眼，“这就要规定运输队伍要做的事情和享受的好处。”
用后世的话来说，就是权利与义务对等。
加入运输队伍的每个成员，都要在熊部落的指挥下进行运输任务，并听从熊部落的统一管理，成员具有退出的权力。
具体来说，就是每个部落要按照统一的规格，修建所在部落的道路，与相邻的部落衔接上，方便运输队伍行动；同时，加入的部落，也要提供一些设备、物资和人员，供熊部落调派；另外，运输队伍在各个部落进行休整时，这些部落也要提供相应的食宿，当然队伍也会给一定的物资作为交换。
而加入的好处也有很多，首先，按照出力的多少，每个月，所有成员会按照比例，将运输队伍获得的“收益”进行分配。运输队伍帮助各个部落进行运送物资，都要收取一定的“费用”，哪怕是熊部落也不例外，也要交相应的运费。
这些运费收益将成为组成运输队伍人员、车辆、牲口的支出成本，不足的地方由熊部落补足，不再由各个部落提供——看起来熊部落很吃亏，但从运输中收益最大的只有熊部落。
比如灰部落要运送一万斤的煤炭到白骨洞营地，需要交给运输队五百斤的粟米，而这五百斤粟米，会根据各成员“入股”的多少，来进行“分红”。
比如骨部落占一成，那分配的时候，就能分到五十斤粟米。
别看这个数量很少，但白河诸部需要运送的物资又何止这一点，木材、兽皮、矿物以及以后要产出的麻皮、肉干、粮食等物资，都离不开运输。
而只要运输一次，就会有一次的收益，累积下来一年的收益，加起来也不会少。
其次，每个月会给每个成员一定的运输份额，当做给他们的福利。比如这个月有个100车物资的运输份额，灰部落占有一成份额，当月就可以免费运送10车的物资；
还有，凡是加入运输队伍的部落，还能享受熊部落定期提供的一些技术支持，比如牲口养殖和农田种植，还有一些工具。
另外就是与这次沟通鹿山诸部有关系。以后要是建立了与鹿山部落的联系，也少不了人员和物资的运输，那运输队伍就可以派上用场，从鹿山部落获取大量的原材料、人口。
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