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东风113、歼七、歼八、歼十……都在他的手下腾飞。
没错，他就是歼十之父！
当年国家缺少先进战机，当时的601所气动室主任宋老提出了歼七的双发放大版获批！最终鉴定歼八的成功！
1970年，宋老带着歼九团队南下，组建611所，虽然歼九项目最终无疾而终，但是它的很多预研成果，都用到了歼十上！
甚至就连歼二十，也是从曾经歼九的一个设计方案中演化过来的！
至于那位脸型瘦削，脑门秃顶的老人，则是国内航空工业里少数几个喝过洋墨水的人之一：陆老！
陆老，1920年出生，1944年前往美国麦克唐纳飞机公司实习，之后又去了英国格洛斯特飞机公司。
1949年，他从英国经过香江秘密回到祖国，参与祖国的航空发展！
第一架自行设计的喷气式教练机歼教一就是他主管设计出来的！
1958年，他去南方320厂主管强五设计，把歼六这种战斗机改造成为全球第一款超音速强击机！
这几年，陆老对国际上流行的可变后掠翼方案很看重，一直都在研究这种技术。
虽然强六方案是在76年6月三机部召开的会议上正式提出的，但是现在这款飞机已经在陆老头脑内酝酿！
不管歼九还是强六，都是需要发动机的！
“周卫国同志，你先给大家伙介绍一下斯贝的改款性能。”李部长开口。
周卫国这才明白为何把自己留下，毕竟方案都是自己提的。
想想西方都在搞三代机了，己方依旧用二十年前设计的飞机当顶梁柱……周卫国就迫不及待地开口了。
“各位前辈，斯贝发动机属于二代航空发动机，在很多性能上已经严重落伍，比如推重比、高空高速性能等等，不过对我们来说，依旧是一款成熟可靠寿命长的发动机，只要通过改进，还是能满足我们需要的！”
周卫国介绍起来。
“其中，高空高速推力严重下降的缺陷，可以通过简化风扇、改进加力燃烧室等等方案来解决，我们预计初期改进款加力推力可以达到10.5吨，后期升级款可以达到11.3吨……”
“这些项目是和英国人一起研发的，在吴老的主持下，项目应该不会像涡扇六那样经历太多坎坷，根据我的估计，两年内差不多就能成熟……”
众人都睁大眼睛。
国内研发战机，最缺的就是发动机！
这个时代，就连美国的F-15战机使用的F100发动机，加力推力也不过十点几吨，只是自重很轻而已，现在……咱们居然要有这种级别的先进发动机了！
“同时，我还建议提高涵道比，搞一款推力更大的无加力涡扇发动机出来，这样可以解决轰六的动力问题……”
轰六使用的是涡喷八发动机，单台最大推力9.5吨，寿命八百小时，而且超级费油！
在引进斯贝之后，相关部门改进过轰六，装上四台斯贝，毕竟去掉加力，单台推力只有五六吨，不能一比一替换。
换上之后，轰六I的航程就提升到了八千公里！但是……空军嫌贵，没要！
直至新千年之后，轰六K用上了老毛子的D-30K发动机，才解决了轰六的发动机问题。
实际上，斯贝仅仅零点几的涵道比限制了它的发挥，只要和D-30一样，把涵道比扩大到2以上，推力妥妥的放大到十吨以上，用两台斯贝就能推动轰六！
反正轰六又不会飞超音速，提升涵道比带来的迎风阻力增加无所谓！
“海军方面也缺乏合适的船用动力，一直在烧锅炉，英国在斯贝基础上发展了SM1燃气轮机，我们也可以有斯贝舰改……”
引进斯贝有很大用处！
战斗机、强击机、轰炸机都能用，甚至海军舰艇也能用！
历史上，耗费巨资引进的斯贝项目最后放在仓库里吃灰，真是……让人无语。
既然领导让周卫国说，那他就干脆把能说的都说了！
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