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而歼九项目一直等待涡扇六……现在不用等了，两年之内，斯贝就会造出来，不仅仅增加了推力，还能解决高空疲软的问题……
那歼九项目，也就该继续推动下去了！
只是……还有一个问题需要解决：未来到底需要什么样的战斗机？
这些年来，三机部的军机研发项目等待空军的指令，而空军又是多变的！
双三战机，双2.5战机，机动性高的战机……
空军要求变化，那研发的项目就需要跟着改动！
从1965年开始，宋老搞出来四种两侧进气的常规气动布局，最终选定了歼九IV的方案。
然后……空军嫌弃机动性不足，于是就有了无尾三角翼的歼九V方案。
再然后就到了1970年，空军将指标提升，宋老经过斟酌，决定增加鸭式，改进出来歼九VI方案。
但是因为发动机不给力，这方案还是无法满足需求，到今年一月份，三机部上报《请求继续研制歼九飞机的报告》，请求下调性能指标。
获批后的最新型号是歼九VI-1，升限两万三，最大爬升率220米每秒，航程两千千米，计划采用涡扇六发动机，1980年首飞，1983年定型。
而实际情况却是，涡扇六迟迟无法定型，最后歼九项目不了了之……
为了帮助歼九……自己就再指点江山一把！
周卫国开口：“从冷战开始后，战机的性能不断发展，指标也在不断变化，曾经的高空高速是王道，但是……我觉得这个潮流会逐渐过去。”
米格-25是高空高速时代的王者，拥有双三指标，也就是能在三万米的高空飞到3马赫。
然而并没有什么卵用，飞得快除了能甩开导弹之外，还能干啥！
几次局部热战，米格-25几乎没啥战绩！
当空军还在热衷高空高速的时候，美国的一群战斗机黑手党已经指出了未来战机的发展方向：谁的能量高，谁就能在空战中占据优势！
“在六十年代，美国空军少校约翰-博伊德提出能量空战理论，认为战斗机的能量状态将会决定空战的胜败，我猜……美国最新的战机就是按照这个理论设计的……”
六十年代的理论，可以说是老师教的，美国最新的F-15战机设计理念，那就是自己猜的！
宋老的眼睛里放射出来精光，显然他也知道这些，有种找到知音的感觉！
“大推力发动机、先进气动布局带来的高机动性，尤其是快速滚转将机头指向目标、先进航电等等，都会在未来空战中起到决定作用，至于战机能飞多高多快……”
你要是真能飞到5马赫，那的确也能是天空中的王者！
飞2.5马赫和1.5马赫，其实没多大区别！
啪！
陆老拍了一把大腿：“说得好，这样说起来，可变后掠翼很适合！”
等等，陆老，您是不是理解错什么了？
我说的是鸭式布局的歼十啊，可变后掠翼……
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