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此时，听到周卫国这样说，在场的奥地利人更加惊讶：“你们有成套的内壁喷涂技术？”
“是的。”周卫国点头：“这个……在我们国内汽车工业领域里大量应用，还是请孟老给大家伙介绍吧，他更清楚。”
孟少农还在那里震惊呢，咱们一个修车的技术，还能用在造车上？
但是……奥地利人好像明显很感兴趣啊！
“咳咳，那我简单介绍一下，其实就是用氧气乙炔火焰烧融一些金属材料……”
“请问具体是什么材料？”康拉德-格雷戈里奇开口问道。
“这个嘛……主要分成三种，最常见的是镍基自熔性合金粉末，比如Ni-Cr-B-Si系，耐磨性一流，抗氧化性也很好，其次就是铁基合金粉末，这个成本低，但是容纳不了太高的负荷，我们东方金属材料研究院还在研究镍包铝等新型放热型材料……”
“咳咳……”
听到周卫国的咳嗽声，孟少农住嘴：“就简单介绍这些吧。”
总之，让你们知道，咱们在这个领域里有很深入的研究！这就够了！
此时，孟少农已经大致理解了周卫国的思路。
就像是斯贝发动机的项目一样，从最初的引进，到后来的合作……
现在，也是告诉奥地利人，咱们拥有先进的加工技术，所以……咱们引进斯太尔，属于强强联合！
“走，咱们继续看，贵方这冷加工用得不错啊！”周卫国开口。
在后世，总有一群日吹，说岛国汽车多先进的时候，就会说发动机都是低温装配的，云云。
实际上，低温装配根本就不是什么高大上的技术，更不是整个生产车间都是低温的，那样工人还得穿着羽绒服工作。
所谓低温装配，不过就是过盈装配而已，比如把轴承塞到轴承座里，两者尺寸一样，甚至轴承还可能稍稍粗一些，怎么塞？
要是一个街头修车摊，那就上大锤，几下就敲进去！这样做的坏处也很明显：可能在安装的时候，就已经破坏了原本的设计，精度差，旷量大。
而正规的操作，就是把轴承放到低温环境里，热胀冷缩效应下，轴承就会变小，趁着轴承没反应，直接塞到轴承座里，等它反应过来开始变大……就牢牢地待在原本的地方。
这样安装精度高，不会损坏轴承或者轴承座。
在发动机里，很多地方都需要用这种方式，东方自然也有，只是这边更加的标准而已。
一众人都看得很是认真，等到看完这个发动机车间，一个上午的时间就过去了，中午自然有奥地利人请客，而且还去了小镇上最豪华的饭店。
午休之后，下午三点，众人一起坐在了会议室里。
康拉德-格雷戈里奇站在投影幕前面，一边放幻灯片，一边介绍。
“目前，我们正在研发全新的91系列重卡，计划采用模块化设计方案，由五种不同功率的WD615发动机，搭配四种不同的变速器，三种后桥，两种前桥，两种转向器和一套气路模块，组合出来七个级别的十几种车型……”
现在过来考察，其实还稍稍的有些早，毕竟斯太尔91还在研发之中，这个系列的产品是在1978年正式问世的，不过……
在斯太尔91之前，其实已经有90系列重卡了，这是1968年斯太尔公司推出的经典重型卡车系列，当时就用了模块化设计方案，只是没有搭配WD615发动机而已。
当时有WD614、WD612、WD815，就是没有WD615,可以说，现在的91系列，其实就是把之前的设计统一起来，用一款发动机来降低生产成本。
东方来客们睁大眼睛，这个模块化设计方案……很不错！
东方没有这个方案，造什么车就是什么车，零件都是专用，不可能改变。
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