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对涡轮增压来说，一脚油门下去，发动机转速增加，排气量增加，然后再吹动涡轮……所以，会感觉到动力不会立刻响应。
不过，随着环保的严格，油耗要求的严苛，涡轮增压最终成为王道。
只是空气还有另一个特性，当被压缩的时候，就会发热，热胀冷缩，空气的密度就会降低，这样鼓进去的空气就会减少。
解决的办法就是降温！
米格-25战斗机的发动机，在需要的时候都会在进气道喷射酒精降温，从而提升空气密度，而对汽车发动机来说，那就安装一个中冷器，给发动机进气部分冷却，这就是增压中冷！
在场的东方人都是一阵阵的感慨。
国内的老黄河八吨载货汽车，使用6135QQ柴油发动机，排量12升，功率不过160马力！
奥地利人的WD615发动机，排量9.7升，功率……147千瓦换算过去，那就是200马力！
而增压中冷车型居然能提升到206千瓦，这就是280马力！
自己的重卡如果有这种发动机……那做梦都能笑醒！
“贵方只打算用增压中冷吗？”就在此时，周卫国开口了：“这好像也不是最优解吧？”
他这一句话，把在场所有人都给干懵了！
自然吸气-涡轮增压-增压中冷，这条技术迭代路线是全欧洲的卡车企业都在做的啊！
你们东方人……还能有什么先进技术路线？
要不是看在你们是顾客的份上，咱们就该开喷了，东方一个农业国，说什么大话！
康拉德-格雷戈里奇开口：“请问，难道还有比增压中冷更先进的技术吗？”
无数人望着周卫国，不知道他能说出什么惊世骇俗的话来。
孟少农的目光中神采奕奕，他知道，周卫国是个善于创造奇迹的男人，思路开阔，眼界长远，现在……是要一鸣惊人了！
这就是叫他来的目的，如果他一直默默无闻，那……
“各位听说过谐波增压吗？”周卫国开口问道。
这话……让翻译都有些皱眉头，咋翻译？这词自己得现查词典啊！
看到同行的翻译为难，周卫国于是改用英语。
“谐波增压，是比增压中冷更先进的方案，核心原理就是用可变进气歧管设计，调控进气道长度或谐振腔容积，使进气过程中产生的压力波在进气门开启时恰好到达气缸入口，形成密波叠加，这样可以进一步提升进气压力！”
所有人都惊呆了！
这技术听不懂，但是……好像很厉害的样子！
“简单俩说，就是利用进气管系的调谐共振?，利用气流惯性与反射波的相位同步，这样不仅仅能进一步提升发动机功率，还可以让发动机在中低转速区显著提升扭矩输出……”
这本来就是WD615发动机采用的技术，只是……这技术是1978年才开始研究的，现在周卫国拿出来，足以让这些斯太尔的工程师们侧目！
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